Mon Easystar 2

Merci greg pour les photos.

Petite après midi sympa ce Samedi 19 Novembre 2016 à Bretagne de Marsan.

Oui tu as raison claye c'est ce que je ferai mais je dois connaître avec toi toutes les subtilités en théorique pratique des modes des volets de courbure sur le heron etc ..

oui pas mal, mais comme tu dit trop petit pour voler en plaine, bien pour du vol a la pente ou a la dune.
Il faut que tu passe sur un model plus grand pour évoluer dans ton pilotage, moi je te conseil un planeur avec volets de courbure vue la qualité de ton pilotage tu trouvera pleine satisfaction d'un heron de multiplex. quand tu veut piloter le mien tu me fais signe.

Déterrage d'une petite vidéo de mon "ex" Infinity T2M que je regrette mais tellement fin que j'avais du mal a le voir , assez pénible .




http://www.aeromodelisme.org/archives/forums/viewtopic.php?id=8612&p=1

Ahh le Solius une belle machine que j'aimerai bien voler oui avec plaisir .

oui on t'attend. je te ferai voler avec mon solius et mon heron .

Des que je peut je viendrais vous voir sans problême!

allez greg viens nous voir on te remorquera avec ton easy star ou avec mon solius équiper d'un crochet de largage.
a bientot

A bientôt !!

Fidèle à Multiplex une petite vidéo d'un chouette  Solius  et de sa jolie déco d'un passionné .

Ça vole bien oui depuis 3 ans , Je trouve juste que l'hélice d'origine repliable manque un peu de rendement .

Super travail greg, j'ai hate de le voir voler maintenant.
on va pouvoir fair des vol patrouille avec les bixler.

Remplacement de la motorisation d'origine par une autre plus performante "outrunner" mais surtout pour avoir plus de couple et de souplesse qu'un "inrunner" .

Turnigy Aerodrive SK3 - 2836-1500 Brushless
Voltage: 2~3S Lipoly
RPM/V: 1500kv
Internal resistance: 0.026 Ohm
Max Loading: 31A
Max Power: 370W
Shaft Dia: 3.175mm
Bolt holes: 16mm & 19mm
Bolt thread: M3
Weight: 80g





A l'époque Je ne trouvais peu voir aucune info sur le "net" concernant une configuration semblable et autant dire que l'installation du moteur n'a pas était facile tant la place est comptée !

J'ai du retravailler un peu le compartiment moteur et trouver des astuces de fortune pour sécuriser notamment le passage du câblage!
Le scotch gris c'est en attendant de trouver mieux comme  un guide type thermo  mais il vole toujours avec ça!
2 petits guides obligatoires ( cure dent collé solidement a la cyano et recouvert de gaîne thermo) provisoires en attendant peut être de trouver mieux !!





Prises de connexion "XT 60" fiable, sécurisante et facile à souder et accus 3S 2200 mhA  Turnigy nanotec ou Zippy utilisés.

Merci Jérôme!

Ben dis donc ,ça me tarde de voir ton premier warbird . Ça promet .......
Beau boulot . Bon vol
Jérôme

Je vous présente mon Easystar V2 que j'ai depuis 2012 avec quelques modifs et améliorations personnelles !






Modifications!



Pas mal de  modifications (non nécessaire) mais que j'ai décider de réaliser  ! Ce n'est pas parce que ce genre de modéle est  en matiére "EPP", "Elapor", pour certain encore détestable qu'il ne faut pas le peaufiner, l'optimiser et le rendre plus valorisant!

Voici les détails ci-dessous !!

- Première chose, la clé d'aile d'origine (blanche) remplacée pa une clé "carbone" bien plus légère




-  Ponçage complet des ailes et pose de "plat carbone" pour une rigidité accrue de la voilure!






Produit qui sert à reboucher les imperfections de "l'EPP","Elapor"!











- Installation d'une roulette !!

Emplacement sur le fuselage,découpe au "cutter" proprement!!












Intégration de l'antenne du recepteur "Hott" dans la matiére "EPP" en position haute (fil noir dans l'EPP )!




...Suite un peu plus tard pour la motorisation complète choisie.